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福州地鐵6號線2標4工區取得階段性進展

橫港車輛段出入段線盾構區間隧道實現雙線貫通

http://www.oosadaq.cn  2020-01-15 16:07:28   來源:吳航鄉情  【字號

  長樂新聞網訊 近日,隨著盾構機刀盤緩緩沖破最后一道屏障破土而出,福州地鐵6號線2標4工區橫港車輛段入段線盾構區間順利接收。至此,橫港車輛段出入段線盾構區間隧道雙線貫通。

福州地鐵6號線2標4工區取得階段性進展

  橫港車輛段出入段線區間全長約813米,穿越淤泥、淤泥質土、(含泥)礫粗砂,中細砂層。該區間為淺覆土、小曲線半徑施工,線路最大坡度32‰,最小曲線半徑300米,最小埋深僅為2.3米,不僅下穿蓮柄港河道,還與沙蓮區間左線盾構隧道立交,且最小凈距僅為2.9米左右,安全風險較大。

  沙中區間右線全長910米,該區間先后下穿全長約450米兩處基巖凸起段,穿越強風化、中微風化花崗巖上軟下硬及全斷面巖層,單軸最高抗壓強度達186MPa,且在該復合地層中穿越18棟4-5層淺埋基礎建筑物;左右線累計壓氣換刀30余次、326倉、共計更換1120把刀。

  掘進過程中,項目部高度重視、科學組織,通過加強地表監測頻率、實時嚴格控制掘進參數、出土量及同步注漿量,定期進行渣樣分析,及時召開換刀條件核查會,盾構隧道冰塊降溫、合理調配有限的人機料資源等,克服了出入段線淺埋深、小半徑、軟弱地層、出土困難及沙中區間下穿多棟淺基礎房屋、頻繁帶壓換刀及復合硬巖段隧道內50多度高溫、臨近年關項目人機料資源匱乏等問題,保障了三條盾構區間的順利貫通。

  此次三臺盾構順利接收,既有效推進了項目的整體施工進度,贏得了業主及監理單位的高度認可,也為項目部剩余唯一一條盾構盾構區間沙中左線的順利推進提供了寶貴的經驗。

  (記者 姜亮)

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